O Litoral Sul receberá um grande complexo de viadutos, um conceito similar ao do Judge Harry Pregerson Interchange, em Los Angeles, nos Estados Unidos, conhecido em todo o mundo. O complexo pernambucano é previsto para ser implantado no Cabo de Santo Agostinho, em frente ao Hospital Dom Hélder. O projeto é tão grande que os elevados somarão 4 quilômetros em 12 alças e duas pontas do eixo principal, totalizando 14 entradas e saídas.
O complexo de viadutos estará em uma das entradas da Via Expressa, nome de um sistema viário que mesclará acesso ao Complexo Industrial Portuário de Suape e um caminho alternativo a Porto de Galinhas, em Ipojuca. As obras e a operação futura da Via Expressa, segundo pedágio de Pernambuco, estão a cargo da Concessionária Rota do Atlântico (CRA), em uma concessão de 35 anos e R$ 450 milhões de investimentos em obras, manutenção e conservação. Nos primeiros 24 meses de contrato, serão investidos R$ 225 milhões.
Presidente da CRA, Júlio Perdigão, prefere falar pouco sobre o projeto, que depende de autorização do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) por haver previsão de alças de acesso nos dois sentidos da BR-101. Também por isso a concessionária prefere não disponibilizar ainda uma imagem de esboço do complexo viário.“"Será um viaduto grande, com várias alças, uma para quem está indo ao Cabo de Santo Agostinho pela PE-60, a outra para quem está vindo, outra na BR-101 indo, mais uma voltando, outra para quem está vindo de Pontezinha (Distrito do Cabo)... Enfim, será um complexo grande"”, afirma o secretário de Desenvolvimento Econômico e presidente de Suape, Frederico Amâncio.
De uma forma geral, Júlio Perdigão comenta que fazer projeções de tráfego em todo o sistema da Via Expressa foi uma tarefa difícil, especialmente porque o sistema será diretamente conectado com o Arco Metropolitano, uma outra concessão rodoviária em fase de validação de estudos, dentro do governo.
A proposta de juntar o Arco e a Via Expressa pode criar um grande corredor ligando o Litoral Norte diretamente a Suape e às praias do Litoral Sul, evitando o trânsito caótico e esgotado do trecho urbano da BR-101.
Ainda não há definição sobre o Arco, mas pelo formato atual do projeto, ele terá cerca de 80 quilômetros e começará em Itapissuma, próximo à fábrica da Ambev. O ponto de partida será o início na PE-41 e a rodovia vai desembocar exatamente no complexo de viadutos em frente ao Hospital Dom Hélder, o início da Via Expressa.
O projeto do Arco foi estudado como uma possível nova parceria público-privada (PPP) do governo estadual e seu orçamento inicial era estimado em R$ 1,8 bilhão. Os estudos da PPP foram conduzidos pelas duas empresas que compõem o Consórcio Rota do Atlântico – a Odebrecht e a Invepar – mais a Queiroz Galvão.
Conciliar o possível traçado do Arco Metropolitano com a Via Expressa exigiu um esforço adicional na projeção do futuro tráfego de veículos no sistema viário atualmente em construção em Suape. O complexo de viadutos terá que conseguir absorver milhares de veículos entrando e saindo da Via Expressa nas mais diferentes direções.
“"Isso aumentou a complexidade da Via Expressa. Precisamos harmonizar o tráfego de muitas rodovias diferentes. Para isso, contratamos até uma empresa portuguesa, a Via Ponte”", comenta Perdigão.
A concessionária já iniciou o processo de licenciamento do complexo de viadutos na Agência Estadual de Meio Ambiente e Recursos Hídricos (CPRH) e espera começar as obras em setembro que vem, para entregar tudo em novembro de 2013.
"“Gostaríamos de entregar a Via Expressa no verão de 2012, mas isso era um desejo nosso, não significa o mínimo atraso. O prazo contratual é concluir o sistema em novembro de 2013”", diz Júlio Perdigão.
Em valores originais previstos no contrato, cifras ainda não corrigidas, a Via Expressa terá um pedágio inicial de R$ 3 e, quando todo o sistema estiver pronto, subirá para R$ 4,35.
O pedágio do Paiva, o primeiro a operar em Pernambuco, atualmente tem preço de referência (para carros de passeio) de R$ 4,10, em dias de semana.
O Arco Metropolitano deve ser o terceiro pedágio do Estado, confirma Amâncio. Como a obra ainda está em estudos, por enquanto ainda não é possível falar em valores do pedágio.
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